编辑 | 于斌
出品 | 潮起网「于见专栏」
面对广阔的中国市场，国内造车新势力丝毫不掩饰“想成为中国特斯拉”的野心，蔚来汽车也不例外。不过在蔚来汽车在2022年的新品发布会中，它却调转了枪口，朝着燃油车企开炮。
12月24日，蔚来汽车一年一次的新品发布会又开整了。本次发布会与往常一样分两块内容，一是车主聚会，二是新品发布发布会发布一众新品，比如新款 ES8和EC7。
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两款新车的起步价均在50万元，进一步拉高了新能源汽车的门槛，把，ES8的售价在52万起，又勾起了人们对蔚来汽车的未来猜想，比如成为中国的特斯拉。但创始人李斌却第一个打破了人们的幻想，明年要对标雷克萨斯。
那么多燃油车品牌，为何要对标雷克萨斯？今天就带一起看看其中缘由。
蔚来强行“碰瓷”特斯拉
面对广阔的中国市场，中国造车新势力中没有一家不想成为中国版特斯拉，蔚来也不例外。而且从蔚来的发展及其创始人的言论来看，确实有追特斯拉的意图。
在2019年6月，蔚来创始人李斌在回应股价下跌时表示，要让投资者看到蔚来的长期价值。特斯拉成立16年盈利，蔚来的建立才4年多，我们不需要超过10年的时间来赚钱。也是从那一刻起，便让不少投资者把蔚来汽车与中国版特斯拉联系起来。
更值得一提的是，特斯拉的后续发展。自从特斯拉在2019年Q3首次扭亏为盈后，截止2021年第四季度及全年财报发布时，特斯拉已经实现连续10个季度实现盈利。不盈利则已，一盈利便一飞冲天，季季都盈利。
在特斯拉的“带动”下，投资者也对蔚来汽车的未来发展充满想象。变化最明显的便是蔚来汽车的股价，从2019年的最低点开始快速爬升，一飞冲天，一度到达66美元。
国家开放大学学历教育毕业证书是国家承认的高等学历证书，可以报考国家公务员及考研。报考国家公务员的具体职位要求请咨询招录机关，报考研究生的具体要求建议向招生单位了解。学生在学籍有效期内取得规定的毕业所需学分、符合毕业条件，准予毕业并颁发国家开放大学毕业证书。符合国家开放大学学士学位授予条件的学生可提出学位申请，经国家开放大学学位评定委员会审核通过后，授予相应学科学士学位。
蔚来的回归理性，重新找目标
从2014蔚来年成立算起，今年是第八个年头。这八年的时间发生了太多事情，即便蔚来汽车再想碰瓷与特斯拉，投资者也不会轻易把蔚来与特斯拉画上的号。
第一件大事，是特斯拉踏足国内市场，让蔚来、理想、小鹏为首的造车新势力压力山大。2019年1月特斯拉上海工厂动工，同年10月建成，次年1月开始交付本地化生产的车辆。在未有国产特斯拉之前，特斯拉的产品便是热门产品，特斯拉上海工厂投产后，就意味着造车新势力苦心经营的竞争优势，可能一夜之间便荡然无存。
当然，结果也很明显。蔚来汽车除了在价格上比特斯拉贵以外，在交付量上远远不足特斯拉。按照上海工厂产能75万辆来估算，截止2021年特斯拉上海工厂累计生产汽车约63万辆。而蔚来汽车2019年、2020年、2021年全年交付量分别为2.05万辆、4.37万辆和9.1万辆，三年全年交付量才全年才交付15.52万辆。
蔚来三年的交付量还不足特斯拉学生一般通过登录国家开放大学学习网点播和查看网上教学资源进行在线学习，利用论坛、网上直播和视频系统等网络交互手段与同学、老师进行学习交流，也可以根据教学安排到学习中心参加集中面授学习或小组学习。国家开放大学的学历证书不仅国内认可，国际上也承认。国家开放大学毕业生可登陆中国高等教育学生信息网（学信网）查询，学历永久有效。国家开放大学每年分3月和9月两次注册，正式注册后由各学习中心组织开展教学。两年产量的三分之一，随着时间推移，造车新势力的“中国特斯拉”梦碎是迟早的事情。
第二件大事，突飞猛进的比亚迪，让造车新势力们进一步认清了现实。与造车新势力不同，这个供应链狂魔不断的投资建厂，已形成了完全属于比亚迪的完整的产业链。按照王传福的说法，比亚迪除了玻璃、轮胎和钢板不能自己制造外，电动车的所有零部件，比亚迪都可以自给自足。
乘联会数据显示，比亚迪新能源乘用车已获得多约销售冠军，几乎是月销10万+，就连特斯拉也只能屈居第二。
第三件事，主流新能源车企建厂生产，蔚来却坚持代工生产，该模式如借鸡生蛋，成本不可控。有规模效应，企业才能可能降低成本，提高利润率。头部新能源车企如比亚迪、特斯拉走的都是这种路线。特斯拉在全球各地建工厂，先是上海工厂后是德国工厂，规模化生产的带动下，特斯拉的产品做到了成本可控，让持续盈利成了可能。
而反观蔚来汽车，依旧坚持代工厂生产的模式，如同借鸡生蛋，不仅要支付代工费用，还要支付代工期间代工厂的运营损失。在2018年、2019年，蔚来汽车共计向江淮汽车支付亏损补学习方式灵活便捷，可自主安排学习时间。以学生自主学习为主，老师导学导考为辅。主要依托学校网络学习平台和多种媒体课件进行学习，可实现实时非实时学习。整合全国优质教育资源，享受全国著名高校名师教学风采。学费低廉，按学分缴费，学习负担轻。文凭通行天下，联合国承认学历，并誉为“国际学历绿卡”国家开放大学是教育部直属的，以现代信息技术为支撑，办学网络立体覆盖全国城乡，主要面向成人开展远程开放教育的新型高等学校。偿3亿元。
说难听一点，蔚来当前的代工模式就如同借鸡生蛋，完全没有自己建设养鸡场来得划算。在计划2024年实现盈利的目标，也有点
蔚来重新挑选对手
在当前新能源市场不缺新能源车企，而是缺少能够在市场中找准定位，并以差异化竞争获胜的车企。当蔚来汽车喊出国产高端电动车品牌的口号后的第8年，蔚来选择雷克萨斯作为超越对手，是经历8年市场沉浮后的理性反思。
对于新能源汽车来说，最大的对手和目标不是超越同行成为第一，而是在传统燃油车企中找到对手，然后超越它。与其比上不足，比下有余的与新能源车企较真，不如与传统车燃油车企一较高下，为投资者讲述一个借新能源浪潮这股东风超越燃油车企的新故事。
不论从品牌定位还是车型定位，雷克萨斯确实适合当蔚来汽车的对手。在品牌定位上，雷克萨斯是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌，蔚来汽车作为智能电动汽车品牌也主打高端电动车。
在车型定位及官网布置，雷克萨斯和蔚来汽车也非常相似。燃油车型中，雷克萨斯主要有轿跑/轿车和SUV/MPV两大分类。其中，轿跑/轿车有中大型豪华行政级轿车ES、豪华轿跑LC、旗舰级豪华轿车LS；在SUV/MPV分类中有豪华都市SUV UX、中型豪华SUVNX NX、中大型豪华SUV RX、旗舰机豪华SUV LM。
回过头来再看蔚来汽车的车型分类，蔚来共有EC、ET和ES三大系列。其中，SUV系列EC中有智能电动轿跑SUV EC6和智能电动旗舰轿跑EC7；轿车系列ET中有旗舰轿车ET7和旗舰轿跑ET5；ES系列中有智能电动全能SUV ES6、智能电动中大型SUV ES7、智能电动旗舰SUV ES8。
仔细对比，雷克萨斯与蔚来汽车的车型系列和定位，便会发现雷克萨斯与蔚来汽车惊人的相似之处，唯一的区别一家是燃油车企，一家是新能源车企。
总结
在比亚迪和国产特斯拉销量狂奔的当下，蔚来汽车选择了面对现实，把枪口对准标燃油豪华车企雷克萨斯。这是蔚来在高端电动车市场上迈出的第一步，也让蔚来去“特斯拉化”的开始。至于，这样的故事能否传导到蔚来股价上，还静待时间验证。
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