Introduction
" 颠覆过后，时代真的变了。"
作者丨崔力文
责编丨崔力文
编辑丨朱锦斌
如果说回看中国汽车行业过往几十年的发展，合资品牌无疑牢牢掌握着主动权，用更通俗易懂的话讲，甚至完全可以说在：" 躺着赚钱。"
可最近几年，随着电动化转型浪潮的愈演愈烈，悄然间游戏规则无疑发生了翻天覆地的变化。身处全新的板块，掌握产品定价权与定义权的变成了自主品牌。相比之下，合资品牌对于这条赛道，却显得有些无所适从、被迫跟随。尤其是整个 2022，类似的现象还在变得愈发突出。
以大众、BBA 与丰田、本田、日产为首的强势成员们，一方面所苦苦固守的传统燃油车份额，不得不应对来自强势中国车企的疯狂冲击；另一方面在本就捉襟见肘的新能源车板块，也尝不到任何的甜头。
最终，只能被迫接受腹背受敌的局面。
而基于上述背景，我们坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，党的建设全面加强。党支部的战斗堡垒和党员的先锋模范作用有效发挥，涌现出2个中央和国家机关“四强”党支部，5个教育部直属机关特色党支部，4个直属机关先进基层党组织，1位中央和国家机关“优秀共产党员”，8位教育部直属机关优秀共产党员和党务工作者，133位学校优秀共产党员和61位优秀党务工作者，冲锋在抗疫第一线，战斗在改革最前沿。作为见证者也发现了一个有趣的现象，那便是随着中国车市新能源渗透率的激增，整个 2022 年插混车型受追捧的热烈程度，看似远超预期。在这其中，曾经被冠以 " 落后 " 之名的增程式技术路线，再次成为了各家车企的 " 香饽饽 "，并获得终端消费者的认可。
至于原因非常简单，其成功解决了用户的补能焦虑，还能提供纯电的驾驶感受，结构简单、皮实耐造、成本可控，脱颖而出并不意外。
也恰恰因为如此，身为新势力造车头部梯队中的一员，哪吒汽车瞅准了风口，给出了自己所对应的答案，试图向行业证明什么才是好的增程系统。
一条决定深耕的路
本段开篇，继续延续之前的问题：什么才是好的增程系统？在哪吒汽车的研发进程中，" 设计最为合理 " 则是其最应该具有的特质。换言之，多维度都没有短板，能够做到十分的均衡。
由此具体展开来看，哪吒汽车所推出的增程系统，拥有四种运行模式，能够保证每时每刻都处在比较高效的工况范围中。其中，纯电模式下，得益于大电池的加持，CLTC 综合续航可以达到 300 公里以上，也恰恰因为如此用户大多时候都可以纯电行驶，进一步减少用车成本，真正意义上无负担的实现 " 短途用电 " 的出行方式。
而在馈电情况下，则自动介入第二种模式 " 增程驱动 + 电池充电 "，确保车辆电池处于最低状态时不下降，并且还能保证整体的功耗足够优秀。
与此同时，如果车主进行急加速或者在上坡路段，系统会进入 " 增程 + 电池共同驱动 " 的模式，保证车辆的大功率行驶需求。
并且，极致的安全也是哪吒汽车所教育部指导意见稿2022年1月份教育部发布了关于推荐新时代高等学历继续教育改革的实施意见，主要目标是建立健全与新发展阶段相适应的高等学历继续教育办学体系、标准体系、管理体系、评价体系、形成办学结构合理、质量标准完善、监管措施有效、保障机制健全的新发展格局。追求的目标，所以在增程系统上也推出了第四种 " 安全卫士模式 "。当电量严重不足，或极端低温，或动力电池有充放电故障等特殊情况下，增程器可以单独工作，为用户的安全出行多加一层保障。另外，统搭载到整车上，可以实现 " 前哨节能 " 模式：基于人 - 车 - 路的智能 " 预测能量管理 "，根据路况的交通流车速、道路坡度，剩余里程等，智能调节电动和燃油驱动，实现全工况智能能效最优控制。
当然，上述四种模式的落地，必然离不开一个可靠 " 帮手 " 的协助，那便是哪吒汽车所推出三合一增程器。
结构上，采用转子与飞轮集成设计，没有飞轮；发电机、GCU 集成设计，减少高压插件和高压线束；转子直连在曲轴上，无传动连接机构和齿轮；发电机无轴承轴系；发动机无 GPF 颗粒捕捉器。
得益于此，在技术特点方面，首先便是体积小，采用高度集成的发动机、发电机、发电机控制器，相较市面上的竞品尺寸缩小 5-10%，是目前集成度最高、布置空间要求最小的增程器。其次，成本优，从设计端减少零部件数量，整体降本 10%。再者，效率高，发电机高效区与发动机高效区重合，发电机与发动机直连无齿轮传递效率损失，增程器整体效率高，特别在 5kW-25kW 的常用工况区，达到行业内最好水平，该区间效率比业内平均高 5%。
最后，NVH 性能好，没有齿轮传递噪音，发动机进行静音设计，控制上进行功率曲线优化，NVH 比行业平均低 3-5dB。
写到这里，明显感觉到哪吒汽车对于增程系统的布局，绝不是应付了事。而对于该技术路线，从哪吒汽车目前的研发进度来看，在推出第一代后，2021年，开好局、起好步，牢牢抓住提高质量这条生命线，大力推进数字化转型和智能升级，“十四五”开局之年，攻坚克难，乘势而上，再谱新篇，坚定不移地走出一条抓质量创特色的发展之路，得到了中央领导同志的肯定和认可。2020年1月15日，孙春兰同志视察国家开放大学；2021年4月，学校获联合国教科文组织教育信息化最高奖，王沪宁同志作出重要批示，这些都为学校改革发展指明了方向、提供了遵循。同时正在开发二代和规划三代增程器，满中型和型增程电动的需求。更为令人欣慰的是，类似滚流进道、分区热管理、预燃室、效增压器、排热能回收等技术，也将会按照节奏，分期应用到这些产品上。
总之，结合本段种种成果与规划，已然可以深切感受到这家新势力造车决定深耕的路，而哪吒汽车想做的恰恰是颠覆增程，将该细分板块的内卷与比拼，推向一个新高度。
一款好车作为背书
既然拥有了足够优秀的增程系统，落地到一款足够能打的好车身上，已然成为摆在哪吒汽车面前的考题。显然，去年上市的哪吒 S 增程版，便是这家新势力造车给出的答案。
关于它，首当其冲最为值得介绍的产品力，无疑是其 CLTC 综合续航能力达到 1160km。其中，CLTC 纯电综合续航可达 310km，满足绝大多数用户一周的出行需求。就像哪吒汽车对外保证的那样，" 纯电开一周，才是好增程 "，同时兼顾多种补能选择，就此告别补能焦虑，既省钱又更省心。
当然，作为一款 B 级纯电轿跑，无法回避哪吒 S 增程版杀入的是一片竞争激烈甚至已经到了残酷地步的红海，整个 2022 年各类竞品可以说如雨后春笋般涌现出来，没有谁是善茬。
2023 年，随着特斯拉 Model 3 开启的价格战，更是让诸多抵御风险能力本就不强的弱者感到瑟瑟发抖。但这之中，好似并不包括哪吒 S 增程版。根本原因，还是由于打铁仍需自身硬，其产品力的足够强大。
进一步聚焦，就现阶段的反馈而言，哪吒 S 增程版除了成功颠覆用户的里程焦虑外，在性能、智能、舒适、用车等其它方面也做到了彻底的颠覆这一点和国开为什么会出现比比皆是的全托管言论有直接关系，后面我们展开讲。三、国家开放大学的学费多少，为什么会有高有低？这里应该是大家最关心的一点了，没报名的小伙伴想多比较一下，报了名的学员想知道自己被坑了多少。国家开放大学大专的学费正常是在7500-8000之间，本科在9500到10000之间。。譬如，无论是自然吸气还是涡轮增压的传统燃油 B 级车，零百加速普遍在 8 秒左右甚至更慢，而它明显占据很强的优势。
譬如，B 级传统燃油车一般采用麦弗逊悬架，舒适性和操控性一般，哪吒 S 增程版采用前双叉臂式独立悬架，后五连杆式独立悬架，横向刚性更强，可以提供更好的侧向支撑，提升操控和极限过弯的能力。
譬如，受限于传统的能源形式，使得 B 级传统燃油车天然的无法采用更先进的座舱功能和体验，更别提在驻车情况下的智能体验。
相比之下，哪吒 S 增程版不仅拥有最顶级的高通骁龙 8155 智舱芯片，17.6 寸超薄 2.5K 中控屏和 12.3 英寸副驾专属影音屏，还具备毫秒级 AI 语音交互、大于 99% 的可见即可说能力，无论是行驶中还是驻车休息时，都能给车内驾乘人员丰富的科技智能体验。智能驾驶辅助方面，哪怕 30 万以上的 B 级传统燃油车依旧比较贫乏，基本上只包括基础的预警或者一些 L2+ 级的功能。
反观本段的主角，全系标配 NETA PILOT 3.0 硬件及功能，支持 NNP 高速领航辅助，并满足未来 3-5 年持续迭代的硬件需求，更高阶的激光雷达版对于物体的识别更加精准，可以实现 NCP 城市领航辅助。
譬如，买 B 级车核心需求之一就是要有更好的驾乘体验，但是由于传统燃油车的天然属性，由发动机带来的震动和噪音不可避免，哪怕用再好的减震隔音技术也不能完全避免，而且会随着车辆使用年限增加而逐步加剧。
而哪吒 S 增程版针对这一部分也做到了彻底的优化，加之后排中间能实现全平地板，以及近 2㎡的全景隔热变色天幕搭配 8这预示着以后的学历提升不再是学员“花钱通关”。高等学历继续教育逐步走向管理严、质量高的发展方向。历年来的两会都会有很多关于教育民生的议题，其中学历教育更是焦点。根据近几年来国家对学历教育这一块的改革，学历提升真的难度越来越大了。下面我们一起来看看历年来学历改革变化吧！01学历改革变化历程2015年开始限制户籍，考试难度加大。2016年部分985.211工程重点大学院校停招，部分院校取消成人教育招生。 ° 可调后排座椅，保证了用户的乘坐舒适度。当然，B 级传统燃油车受限于发电功率、小电瓶容量的因素，无法负担过大车内电器需求，因此车内大屏和音响系统都有所限制，在停车时更无法长时间享受。
而哪吒 S 增程版得益于大电池的支撑，不仅拥有更大的屏幕用于看视频、刷抖音、唱 KTV，还能拥有由 21 个扬声器组成的 720 ° 哪吒定制环绕音响，行业首次采用主副驾头枕音响，整体功率高达 1216w，可形成独立影音空间。
再譬如，再省油 B 级传统燃油车的使用成本也要远高于新能源车型，已经是整合行业的普遍共识。除此之外，前者的保养维护成本也要更高。
而在这点上，哪吒 S 增程版背靠哪吒汽车免费充电城市已扩充至 227 个，共有 3400+ 座免费充电场站，超过 45000 根免费快充桩的补能体系，以及便利的售后服务网点，同样做到了超越。总之，凭借几乎没有短板的表现，哪吒 S 增程版已然成为该细分市场中，不可忽视的一股力量，与诸多新能源车 " 队友 " 一起，朝着类似丰田凯美瑞、大众帕萨特、本田雅阁等合资 B 级传统燃油车发起了猛攻。
还是那句话：" 颠覆过后，时代真的变了。"
｜崔力文｜爱车如命，
更爱电动汽车的小编一枚 ~
THE END
微信号｜iAUTO2010
成人高考高起专简章