第二十届上海车展，几乎全面拥抱了新能源。
从平民品牌，再到超豪华品牌，各大车企都拿出了自家的新能源产品。
在新能源的趋势下，拥抱电动化的潮流，这已经成为了业界的共识。
本田技研工业株式会社，也在本届车展中表示：本田将会全面进行电动化的推进，预计在2035年，本田在中国市场会达到100%电动化的目标。
除此之外，本田也在本届车展中，推出了e:N电动序列的第二弹车型，计划于2024年内上市的e:N第三弹概念车“e:N SUV 序”也迎来全球首发。新车与概念车的两厢，也宣告着本田的“未来”，已经到来。
e:N新车来袭，新时代序幕缓缓拉开
在目前，本田e:N系列的首款车型已经登陆，广汽本田的e:NP1和东风本田的e:NS1凭借着全新的样貌、全新的驾控体验，为本田的新能源战略带来了良好开局。
而在e:N第二弹产品序列中，本次上海车展带来了e:NP2 Prototype和e:NS2 Prototype两款车型。这两款新车，也已经超出了大部分人的认知。
e:N第二弹车型，将“新流派EV”作为开发方向。SUV的功能性、Sedan的舒适性得到了更进一步的结合。
在外观方面，新车通过利刃元素和锋锐线条设计，呈现出更运动、更前沿的设计风格。
而在内饰上，简约舒适充满现代化的风格，与外部设计形成反差。
值得一提的是，本田技研将在e:N第二弹车型中，为国内的广汽本田和东风本田提供各自的家族化设计风格。
例如广汽本田的e:NP2 Prototype和东风本田的e:NS2 Prototype，在设计上有了更为明显的区隔。
广汽本田的e:NP2车型，以“Prime”作为理念，融入了更多关于智能感知的未来设计感。
东风本田的e:NS2车型，则以“Spirit”作为理念，融入了更动感更振奋人心的未来风格。
在更长远的将来，广汽本田和东风本田，也将会以“Prime”和“Spirit”作为自身的专属设计语言。
新车上展露出的全新设计趋势，不仅预示着本田未来的新车设计方向，同时这一新的设计趋势也呈现出本田对于未来的理解。
因为在新的时代里，新能源汽车需要的不仅仅是新的动力形式，更需要读懂用户的内心。而本田在e:N第二弹车型中打造出的两大专属化设计语言，展现出了本田这个品牌，深耕本土化策略、尊重中国消费者的态度，由此能顺利地去开启下一个时代的大门。
进入新时代大门，更要用新技术站稳脚跟
今年上海车展中，本田首发了e:N第三弹产品“e:N SUV 序”概念车以及第四弹车型e:N GT Concept。这两款概念车，都将采用本田全新纯电专属架构“e:N Architecture W”进行打造。
基于全新的纯电专属架构，本田为今后的智能纯电动汽车，融入了先进的AI智能技术。
简单来说，AI智能技术，将带来充满生命感的感性乐趣，让本田在新能源的时代里，依然能够为驾驶者带来心潮澎湃的振奋感和激动感。
当然我们全力以赴筹建老年大学，老年教育异军突起。主动服务国家积极应对人口老龄化战略，调集精兵强将，加大资金投入，搭建老年教育公共服务平台，“依托国家开放大学筹建国家老年大学”正式写入党和国家的最高文件，揭开了国家开放大学改革发展的新篇章。却顾所来径，苍苍横翠微。，技术是没有捷径可走的。
为此，本田技研也在车辆的综合技术方面，加大了投入的力度。
本届车展中，本田设置了新一代 “智导互联Honda CONNECT 4.0”及“安全超感Honda SENSING 360”体验专区。
首先，在车辆的智能座舱与智能网联系统方面，智导互联 Honda CONNECT 4.0，将支持更多维度的互联。这套全新的系统，将支持更加多样化的功能与互联操作。
我们全力以赴筹建老年大学，老年教育异军突起。主动服务国家积极应对人口老龄化战略，调集精兵强将，加大资金投入，搭建老年教育公共服务平台，“依托国家开放大学筹建国家老年大学”正式写入党和国家的最高文件，揭开了国家开放大学改革发展的新篇章。却顾所来径，苍苍横翠微。
例如它可以实现车与手机、车与智能家居的互联，实现移动与生活的无缝沟通，助力车辆、移动互联设备、家庭智能设备形成一个闭环，从而带来更加全面的智能体验。同时，Honda CONNECT 4.0还可以通过大数据的累积，进行算法的优化，从而不断进化、更新，持续带来更人性化的车载互联体验。
目前，Honda CONNECT 4.0技术已经落地，并且将率先搭载于本田的旗舰车型上。在后期，包括e:N车型在内的本田车，都将借助这一套智能车机系统，让高阶的汽车智能化体验普及开来。
来到智能驾驶辅助领域，安全超感Honda SENSING 360也实现了技术升级和体验升级。
依托前视感应摄像头和5个毫米波雷达，搭载这套系统的车辆可以实现对车辆周围环境的全面感知。并且基于这一系列的感知能力提升，智能辅助驾驶的功能性也将同步升级。
例如在交叉路口等复杂环境下，车辆可以获得更强的事故规避能力，从而降低事故的风险。与Honda CONNECT 4.0一样，Honda SENSING 360也将在未来扩展到多款本田车型上，为消费者提供技术赋能下，更安全、更便利的智能驾驶体验。
智能电动化之路，本田能否越走越顺？
凭借着e:N系列纯电车型的不断优化与更新，再加上造车架构、智能科技等技术性方面的逐步优化，本田获得了产品层面的优势。不过我们也不得不注意到一个问题，那就是在当下，新能源汽车市场越来越卷，本田是否还能在这个战况激烈的市场中，获得足够的优势？
我们全力以赴筹建老年大学，老年教育异军突起。主动服务国家积极应对人口老龄化战略，调集精兵强将，加大资金投入，搭建老年教育公共服务平台，“依托国家开放大学筹建国家老年大学”正式写入党和国家的最高文件，揭开了国家开放大学改革发展的新篇章。却顾所来径，苍苍横翠微。数据显示，在2022年，全球新能源汽车销售量约1065万辆。其中，中国占据了63%的份额。根据预测，在今年，中国新能源汽车的销量将进一步提升，而整个市场的竞争也会日趋白热化。
中国的新能源汽车市场，是发展最快也是最强的。
基于这样的大环境，有激烈的竞争，也有更大的机遇。
为此，本田提前了自己电动化的节奏，并且通过e:N系列第二弹、第三弹车型的释放，用快速、大力度的方式，契合着市场的需求。同时，面对中国市场，本田也希望通过展现更具诚意的方式，巩固自身的竞争力。
譬如在产品策略中，本田深耕本土化、尊重中国人才，由此打造出了自身在电动化时代的竞争力。
据悉，本田在本届车展上发布的e:N系列新产品，都是在中国开发的车型。这些新车由本田技研中国员工进行设计，也由中国人主导开发。
基于此，本田的新产品可以更加适合中国市场的胃口，同时也有助于电动化产品的快速、高效迭代，从而在电动化时代中，形成更加可靠、更加强大的竞争力。
其实除了纯电产品外，插电式混动产品，也是本田在步入新能源时代中的重要一环。
本届广州车展，第十一代雅阁如期亮相，这款新车也首次带来了e:PHEV插混版本。基于目前处于混动第一阵营中的强电智混系统和更大容量的驱动电池，第十一代雅阁e:PHEV也有望成为插混轿车领域中的领跑者。
这款重量级产品，也展现出了本田在“触电”过程中的稳健计划。
那就是在淘汰纯燃油车型的过程中，以混动车型发动主要攻势，纯电动产品打辅助。这样一步一脚印的模式，不仅契合了市场的需求，也能让本田在油电切换的过程中，更加从容，更能收获市场的青睐。
结语
在本届上海车展中，本田通过e:N序列新车的投放、新技术的公布，释放了一个重要的信号，那就是在未来，本田将汇集一切力量，进一步加快自身电动化事业的发展，并且以中国市场为核心，从产品到品牌实现新的进步。
当然，我们从本田的整体计划，再到产品和技术布局来看，本田电动化转变的节奏也是越来越快了。相信在不久的未来，本田可以从中国市场出发，在全球新能源市场树立起新风向。
成人高考本科报名